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猎户陨石的天空

感悟自然、道法自然

 
 
 

日志

 
 
 
 

【感悟】你为什么要开车上路?  

2010-09-03 16:01:42|  分类: 行摄祖国 |  标签: |举报 |字号 订阅

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评:转自爱卡论坛卡友“GG走天下”的一份关于自驾的感悟,深刻剖析,细致入微,十分认同!

一、为什么会喜欢旅行?
    旅行,这绝不是个人喜好。旅行是当今社会一大现象,是社会一大驱势。原因呢?我分析无外乎以下几点:
        1、对末知世界的向往。
    向往末知的世界,应该是人在获得生存与安全之后最本能的需要之一。按马斯诺的“需要层次”理论,好像只能归类于第五个层次的需要,也就是自我价值实现的需要。事实上,很多人就是在自驾中寻找自我的。风景在路上,心灵在路上。
    儿时的我们就在问:山的背后是什么?路延伸到哪里?尽头会有些什么?对人类来说,很早很早以前也在探讨世界的终点,欧洲人用他们的想象力画了一幅地图,在大西洋上插上一个标牌:世界尽于此。警告所有人不得往前走,以免掉进深渊。欧洲人的“世界尽头理论”很长一段时间内阻止了人类寻找新世界的脚步。不过,探险家们用他们的勇敢和冒险精神突破了这一警告,世界版图也因此被不断扩大,并最终形成现在的格局。我们熟知哥伦布、达伽马、麦哲伦、皮亚罗、巴伦支,也熟悉玄奘、徐霞客、郑和。他们甚至用生命为我们勾勒了如今的地球版图,向我们展示了大量异域风情,人类文化于是丰富多彩。
    对未知世界的向往以求新求异为驱动力,很大程度上可以归结为人类本能式的需求。我不知道这一想法是否可以丰富马斯诺的“需要层次论”。
        2、国家经济发展,造就了一大批有钱有闲阶层。
    旅游被称为绿色经济,这一经济的兴起应该建立在最基本的生存与安全需要得以实现之后。很难想象人们在吃不饱穿不暖的情况下会热衷旅游。当然,也许有人会反驳这一观点,他们会举例说:很多年轻人采取“流浪式旅游”方式,边打工边行走,甚至以做义工的方式实现自己周游世界的梦想。这些人并没有足够的生存资本,经常饿着肚子。我不否认这批人的存在,我的旅行途中也经常碰到这类人。但我并不认为这是一种健康的旅行方式,因为,一方面,生存压力很难让他们对风景有足够的感知力,世界再美也掩盖不了饥饿。“秀色可餐”只是浪漫用词,并不是现实用词;另一方面,短时间的流浪式旅行是人生宝贵的经验财富,但长时间的流浪旅行,首先是对社会的不负责任,是对家庭、对自我所承受的社会角色的不负责任。实际上,流浪式旅行一般也很难长时间坚持。旅行是一种精神需要,精神需要建立在物质满足的前提下。苦中作乐固然有,但也只能以幻想的形式存在。
    旅游需要经济支柱,这个判断应该不会有问题;但同时也需要有闲,有空余的时间。所以“五一”、“十一”,各旅游景点人满为患。有钱加上有闲,才可能达成旅游目的。那么,有钱有闲在什么临界点上才会驱向于旅游呢?大家可能以为这不是一个命题,但我们换一句话说,可能就是问题:亿万富翁就一定会喜欢并且有时间去旅游,而平民百姓就没有旅游的需求或可能吗?瞧,是不是问题?
    在缺乏调查数据的情况下,这个问题我也难以回答。那我给一个简单判断吧:喜欢旅游并愿意付诸实施的,往往可能是中产阶级,并有了一定的年龄。富人有钱,但不一定有闲,他们可能已经成为一架挣钱机器,停不下来。旅行更多是一种文化需要,金钱的奴隶不一定需要,即使偶尔有,可能也是一种做秀;真正的穷人可能有闲,但不一定有钱,物质的匮乏决定他们很难有旅行的精神需求。所以,旅游群体可能就是富人与穷人中间的这个阶层。。。只是简单判断。
    从论坛调查数据来说,中国自驾人群主要集中在经济发达地区,如浙江、北京、广东、上海、山东等地,这进一步验证了经济发展对旅游人群有多么地重要。但是,仅仅有钱是不够的,能不能达成旅游还有一个精神层面上的原因,就是喜欢旅行这种文化淘冶的方式。有钱并不一定有文化,当代中国恰好是文化的沙漠。
    自驾人都信奉“读万卷书,行万里路”,“书”与“路”都是成本投入,但却换得心灵的归宿,正所谓“让心灵去旅行”。我也一直认定:人生是一本书,如果你不去旅行,你就只读了其中一半。相信这也是大多数自驾人的人生哲学。所以,有钱有闲,还需要文化层次,才是上路的原动力。
        3、逃避社会、改变原有生活节奏的欲望。
    逃避社会,这是最难谈及的一个话题,但却是无法逃避的话题。中国自古有“出世”与“入世”之说,文人墨客,风流雅士,往往与纵情山水联系在一起,他们为后世留下了亘古流传的不朽诗篇,有兴趣研究中国古代文学史的朋友很容易就会发现,那些伟大的浪漫主义、现实主义诗篇,几乎都与作者不容于社会,被社会边缘化有直接的关系。
    无疑,我们当今的社会也无法逃避这一宿论。当社会丑恶现状与你从小受到的儒家教育,你的人生理想,你的价值观念相冲突、不可调和并无法改变的时候,你很容易寄情山水,转移人生目标,寻找另一种价值的实现。换句话来说,实际上就是逃避社会。
    对更多的朋友来说,改变原有生活节奏可能表达更为准确。生活的压力太大了,工作的压力也太大了,大家需要放松,需要改变原有生活节奏,甚至关掉手机,远离现实。旅行,因此变成一种幻觉式的进程。所以,离开居住地时,人们习惯用“逃离”这个词,而返回时,则会有无尽的失落。
    综上,我们更有理由用“旅行”这个词来概括逃避社会这类人的旅**为。游,只是他们的方式,感悟人生才是他们的目的。
    上面简单总结了旅游在当今中国之所有兴盛的原因(朋友们可以补充),我相信旅游业在未来相当长时间内是一个朝阳产业。

二、为什么选择自驾?

    这个问题,实际上是一个选择题,在目前可以达成旅行的各类方式中做一个选择。这些方式不外乎三种:跟团旅游,自助旅行,自驾旅行。
    细心的朋友可能会意识到我这里用了二个词汇:旅游与旅行。这是一对近义词,但在我的思想里,这实在是两个完全不同的词汇。旅游是拍纪念照片,旅行则是以行走为手段来感悟人生。这是我给的二个定义。
    旅游,多跟团而行,一团人有同样的作息时间,同样的饮食,同样的宾馆,看同样的风景(基本上是固定的风景点)。你是临时大家庭中的一员,你不能破坏预定的行程安排,你也没有自由。按中国目前跟团旅游的规则,你会被杂在一群乱哄哄的人中,到了景点只能拍几张纪念照,然后就会被导游轰赶着去另一个景点,抢时间的目的是因为导游要带你去逛商店。。。“起得比鸡早,吃的比猪差,跑得比兔快。”总结得非常形象。跟团游相较是比较省钱的旅游方式,可基本上达不到赏景目的,只能到此一游而已。简单浓缩:旅游不就是拍纪念照片吗?正所谓“上车睡觉,下车拍照”。
    我们再来看看自助旅行。自助旅行与跟团旅游又有不同,自己确定路线,自己安排时间,自己决定饭菜与宾馆,但需要借用公共交通工具,参观的也多是固定的风景点,走的也基本上是成熟线路。它介乎跟团旅游与自驾旅行之间,优点是相对自由,缺点是一般只能看公众俗知的收费风景点。自助游费用应该也介乎自驾与跟团之间。
    自驾旅行则完全由行者自我控制,包括时间、目的地、吃和住等等,交通工具决定了自驾绝对的自由,景点也完全自我控制,按自驾人奉行的“风景在路上”,所选择的景点甚至可以完全避开收费景点。这份自由是自驾人超级喜欢的感觉,再加上操控汽车行驶在原野里上的快感,足以让自驾人承受路途的辛苦,吃住的不确定性,甚至安全的不确定性。自驾相对来说费用也是最多的。
    顺论一下自驾与自助的另一个区别:自驾以车为临时生存空间,车相对较为封闭,外人很难进入这一空间;自助采取的交通工具则相对开放,这更便于游者与当地人的接触。所以相较而言,自助融入当地生活与文化的机率远大于自驾。这是自助的一大优势。风景在融入、互动中会有更多的色彩。
    依据三者的比较,我们是否可以大致推断自驾爱好者的个人性格呢?比如习惯控制而不是被控制,喜欢自已决定一切,自主性较强。包括喜欢操控汽车的感觉;天性自由,并敢于承担自由所带来的风险;勇敢而喜欢冒险,求新求异,喜欢挑战,等等。总之比较有个性。
    我一向认为喜欢自驾的人,多少都是有文化的人,都是有思想的人,也都是热爱生活的人,不愿意循规蹈矩的人。这可以从自驾人奉为经典的二句话来予以证明:
    其一:“风景在路上”。
    自驾人奉行风景在路上,随时随地都可能有风景,并随时驻车,留连忘返。反而那些收费景点可能会让自驾人失望。中国的收费景点更大目的在于“敛财”,在于利用自然或者祖先的遗产换取钱财,而不是服务。这与自驾人享受风景的目的背道而驰。
    其二:“身体下地狱,眼睛进天堂,灵魂归故乡”。
    经常有人说旅游是花钱找罪受,某种程度上很有道理,而从辛苦程度上讲,以自驾游为最。长时间的路途驾驶或坐车都是一件相当辛苦的事情。飞机、火车等现代交通工具可以避开这种辛苦,长途大巴相对也可以避开,君不见长途旅行中车上的人多以睡觉度过吗?但那不是自驾人的爱好,他们深知风景在路上,要让眼睛进天堂,只能是身体下地狱。身体不下地狱,怎么可能换得眼睛的天堂呢?而最后一句话,灵魂归故乡,不正表达着生命的价值,人生的价值吗?故乡,是每一个离家漂泊的人永远的梦,是生命中最美好的词汇之一。灵魂归故乡,表达的是归宿,生命的归宿,人生价值的归宿。一个思考生命的人,一个有独立思想和人格的人,怎么可能不是一个文化人?
    为什么喜欢自驾?每个人可能都会有不同的原因,但骨子里的东西,我想应该是崇尚自由,不循规蹈矩,不按部就班,敢于承担责任与风险,喜欢追求,喜欢控制,同时热爱生活。
    最后,请让我用蔡永康的一段话作为本段结论:

    他们爱说「我从不去那种地方」,「我从不想那种事」,「我从不和那种人做朋友」。他们自认有原则, 但其实他们只是很害怕, 他们害怕 " 改变 " 。他们只愿死守住 不知谁硬塞给他们的那些没意思的想法, 过一辈子。唉, 做为植物的蒲公英, 都比他们勇敢啊, 敢让种籽飞翔去流浪。

三:为什么不同的人会有不同的风景?

    这个问题多由自驾圈内人所提出。他们觉得很奇怪,看别人的照片和游记,某个地方被描绘成了人间仙境,可自己亲身前往一看,却发现完全不是那么回事,心里产生了极大的落差,包括自驾人奉为圣地的西藏,也有很多朋友觉得至为一般。不同的人面对相同的风景为什么会有完全不同的感觉呢?
    最直接的原因,我认为可能是游记中文字提供的想象空间、照片的PS以及照片本身给人的错觉。这种错觉大大提高了后游者的审美希望值,从而造成心理落差。我们知道,照片是一种艺术,一种做减法的艺术,艺术源于生活但却高于生活,它与你现实中看到的风景是不一样的。
    但我敢肯定,上面的原因绝对不是最重要的原因。
    有一句话,叫“熟悉的地方没有风景”。是风景不存在吗?不是!只是因为你太熟悉,所以这风景在你心里激不起审美的激情。换句话说,原来,美不美,与风景本身无关,而与这风景在你心中激起的审美热情有关。审美热情越高,你对美的感觉就越强烈。这个理论并不新鲜,它是接受美学最基本的观点,名言是:有一千个读者,就有一千部《红楼梦》。我不想在这里探讨接受美学的理论,只想简单地表达基本的观念:客观世界是否存在我们不知道,我们只知道世界是“我们眼中的世界”,是人类眼中的世界(这个太唯心主义哲学了)。风景亦然。
    所以,风景如何,美还是不美,与风景本身并没有必然的关系,与你的心情,与你对美的接受程度,与你的人生经历,与你的文化层次,与你的个人性格,才有直接的关系。或者换句话说,风景如何更多决定于你自己。所以,长白山天池,有人觉得就是一个大水坑,而有人却认为实属人间仙境。所以,感时花会贱泪,恨别鸟亦惊心。
    既然“风景由心”,那么“心”就变得非常重要。这个心,在我看来,应该是审美力,个人文化层次,还有,就是当时的心情。影响心情的因素很多,但对一个在路上的人来说,最重要的,我认为是同伴,一个好的同伴不仅能够给你带来好的心情,即使风景一般,他也能为你创造最美好的情境。关于同伴的问题,容后再述。
    认为风景由心,并不是逃避风景本身对人感觉的影响力。因为人对风景的接受点会有很大的共性,比如说我们都喜欢山青水秀,都喜欢蓝天白云,都喜欢云雾飞扬,既如此,风景好坏就处决于另外二个因素,一是时间季节,二是气候变化。前者可以做理性选择,而后者则只能凭借运气了。
    时间季节的选择是相对理性的,比如夏天的草原和秋天的草原就完全不一样,冬天的北方和夏天的北方也有着巨大的风景差异。所以,我们选择夏天去草原看绿,秋天选择去东北看色彩;选择四五月或者九十月去西藏,以躲开西藏的雨季或雪季,选择九月之后去喀纳斯,等等。选对了时间,但目的地风景如何则完全靠运气了,因为气候不以人的意志为转移,我们希望看到夕阳西下它却偏偏大雾迷漫,我们希望看到雾中仙境可它却偏偏炎阳高照。气候非人力所能控制,尤其是在高原峡谷这种气候变化频繁的地方,我们唯一能做的就是祈祷了。相信多次进藏的人对这几句话会感同身受。
    稍举数例:在我个人心目中,珠峰,北极点,这些地方并不是风景所在,我的希望值仅仅是把它当成一个象征意义的“地球点”而已,所以我并不指望它给我纳木错的感觉,实地看一看,就很满足;然乌湖,观赏夕阳之余本希望看到日出,没想到当晚大雨纷飞,很是失望,没想到次日晨雾弥漫,雨后然乌给我至美之感。。。但也听说有朋友对然乌一无感觉,那多是在阴云密布的时候。气候就这么重要。自驾的人往往有固定的时间计划,不可能像专业摄者那样为等光线而死候死守,那一眼的印像如何往往决定了他对风景的全部印像。所以,对风景,很多时候不要听别人怎么说,自己亲自去看一看,才是正理。
    以我的旅行经验,决定风景如何还有一个硬性指标,就是游者多寡。这个经验来自于我二次访问南岳。第一次是六月,没看到一点风景,只看见登山时游人密密麻麻的脚后跟,所以归来后四处宣传南岳如何如何之差。次年三月,陪导师重访,南岳在我眼前展现了不可思议的一面。当我们漫步在空寂无人的山谷之中时,那满山遍野的绿,那雨后清新的空气,那欢快跳跃的涧水,至今犹在心间。我醒悟道:原来,风景好坏还是处决于心情,而游人多与少又是影响心情的重要原因。
    总结一下:风景好坏处于你的审美能力,处决于气候变化,处决于时间选择,处决于游人多寡。审美能力比较虚,气候变化只能祈祷运气,我们容易决策的就是二点,选择合适的时间和季节,选择游人较少的时候。

四、上路之前应该有的心理准备:

    跟团旅行,意味着把路上的一切全部交给了旅行社,你只需要带着观赏风景的眼睛;自助旅行,交通工具上你也不用负任何责任;而自驾在获得自由和操控权的同时,把路上所有的风险全部扛在了自己肩上。所以,自驾人在上路之前往往要做相对更多更全面的准备,比如出发前车辆的检查、车辆的用具、路书、衣食住行各方面。某种意义上,汽车成了流动的家,里面样样俱备。运筹帷幄,路线、路况、观景点做到心中有数。充分的准备将“在路上”变成一种“执行”,我们甚至可以说,好的准备让自驾成功了一半。
       更重要的,我认为是心理上的准备,它是自驾出行最应该有的准备之一。具体来说,是准备承受艰苦条件,准备应对路途上各种不可控因素。
    艰苦,是自驾的一大特征。这一点也为各位自驾爱好者深有体会。自驾游完全不同于休闲度假式旅游。休闲度假会找一处风景优美的地方,找一家条件较好的宾馆住下来,每天睡到自然醒,醒来无所事事地各处闲逛,晚上找个大排档有酒有肉,不醉不归。。。自驾则完全不同。我们欣赏别人的游记时,往往会为美文美图而震撼,殊不知对路上的人来说,每天观景的时间其实并不多,更多的时间是在赶路。自驾有严格的旅行计划,时间有限制,旅途有规划,每天从哪里赶到哪里基本上都事先已经确定,尤其是在西藏、亲斤疆、内蒙等地极其辽阔的旷野里旅行,每天走国道省道几百公里是常事,如果你不愿意赶路,中间却根本不可能找到住处。怎么办?赶路,还是赶路。自驾很多时候就在艰苦的奔驰中向目标前进。
    为了看日出时的美景,自驾人会早早地起床,一路狂奔,很晚到达目的地再临时找住处,躺上床往往已至深夜。中饭一般就在车上以零食解决,晚上才可能吃上一口热饭,经常是睡不了几个小时就要起床。所以自驾者一般不会住太高级的宾馆,短暂的睡眠不必要浪费金钱。自驾人的金钱更多会花在路上,过路费,油费,而很少花在住宿上。真正的自驾人很少看见FB似住宿。
    极端的自驾情况,甚至以赶路作为旅行的目标。比如东北之行,中国最北的北极村,最东的抚远,这些地方相较而言更多象征意义,非风景意义。前往这里追求的目标往往是:我曾经到过,就够了。其结果,一路狂奔就成了找北巡东重要的工作。
    自驾游的另一个重要特点就是不可控。事前再周密的计划往往也赶不上变化快,甚至你只能确定一个大的目标和一个大概的时间安排,而中间却是变数无穷。你可能改变路线,你可能改变时间,你不太可能一切按事先安排的路书进行,你也不可能提前预定宾馆,路上可能会有各种危险的因素出现,你甚至不能确保你的人生安全,这还不包括碰到地震洪水滑坡等极端情况。。。当你踏上旅程的时候,很多时候你只能寄希望于一个好的运气,让你顺利地完成这段旅程。
    心理准备,主要就是对自驾艰苦的预知准备,以及对路上可能出现的各种变数的心理准备。特殊的案例是高反。去过高原的朋友或多或少都忍受过高反的折磨,而造成高反的原因,其实就是心理原因:你害怕高反,结果你就高反了。如果你相信:高反几乎人人都有,但也几乎人人都可以战胜,你的高反可能就很容易克服。很多人寄希望于红景天一类的药物,其实药理上并无大的用处,我们宁可相信它只能帮助你克服害怕高反的心理。
    对自驾的艰苦和不可控有足够的心理准备,你才可能成为一个合格的自驾游爱好者。

五、自驾游伴的选择:

    朋友们跟读到现在,应该比较累了。写得太理论,太理性,比读游记可累得多。那本节,我就说说自驾路上的一些小攻略,都是我的一些小经验,希望对朋友们的出行有所帮助,也借以表示对跟读的朋友们的谢意。
    先说说自驾结伴。
    独乐不如众乐,加上长途自驾,不安全性因素比较多,所以很多朋友习惯择友同行。但是,很多有结伴经验的朋友却并不一定愿意谈及这个话题,相处好自然没问题,相处不好往往会一无声息。而以我的经验,同伴,实在是自驾游中最最重要的一件事。一个好的同伴会让你的旅行锦上添花,而一个不好的同伴则可以实实在在地毁掉你的旅行,再美丽的风景也会暗然失色。为了你的旅行顺利,为了你能享受到最美丽的风景,在结伴的问题上,你真的应该慎之又慎。记住一点:并不是所有的自驾爱好者都适合你,适合你的人往往是百里挑一。
    原因其实很简单。自驾结伴,相当于一个临时性的大家庭,相当于一个项目团队。团队成员的和谐相处、互相理解,遇到问题时互相支持极为重要。要达成团队和谐,很多时候需要成员们放弃个性,更多为他人考虑,更多为团队考虑,以保证项目的顺利、出色地完成。结伴的网友们来自四面八方,各有不同的成长环境,各有不同的性情个性,在短时间内迅速地协调一致,实在是一件相当困难的事情。虽然大家为一个共同的目标走到了一起,但这并不意味所有人都一定会志趣相投,所有人做好了忍受艰苦、为团队付出、收敛自己等方面的准备。尤其是遇到问题,比如开车速度不一致影响了行程、吃住要求不一无法统一等等,矛盾就会很快显现。大家很不容易找到时间,花费金钱出来旅行,谁也不愿意放弃自己的个性和志趣。临时组建的团队很容易因此而破裂。当然,车队破裂倒也没什么,好合好散,但如果一车内结伴,就会变得相当麻烦。
    前面说过,喜欢自驾出行的朋友多是个性比较强烈,控制欲望比较强烈的人。想象一下吧,如果二个个性都极强的人碰到一起,会是一个什么样的结果呢?
    因此,原则上本人并不支持大规模团队出游,人越多,嘴越杂,意见也就越多,也就越难统一。多一个人,往往就会多出一倍的麻烦。我的话说可能说得很残酷,但实在是切身体验。因为临时性的互助团队,你实在没有权力要求任何人放弃自己的个性特点,你也没有理由要求团队成员为这个临时性的团队付出努力。碰到好的同伴,实在是你的运气,而碰到不好的同伴,则实在是自驾结伴中的常态。尤其是对团队组织者来说,把这么多的车,这么多的人捏合在一起,没有一点组织能力,简直不可思议。如果组织者相对个性,不愿意牺牲自己的时间和志趣的话,团队更是一盘散沙,开始就意味着结束。其结果,更多有经验的自驾人往往会选择独自出行,或者与现实中的朋友一起出行。
    当然,看到我这么说你千万别悲观。事实上,自驾路上会出现很多好的同伴,这些同伴会让你的风景与众不同,他会让你的自驾路锦上添花,他的出现会让你一生充满回忆。这样的同伴大有人在。也许有人会问:这些优秀的同伴都是一些什么样的人呢?我们如何找到他们呢?其实在我看来,每个人都可能会成为最优秀的同伴,但也都有可能成为最不合适的同伴,关健不在于他的优点或者缺点,而在于他碰到了什么样的人。就是说,同伴没有好坏之分,只有相处是否合适之分。
    同伴的选择上,我相信“没有最好,只有合适。”那么,什么样的同伴才更有可能合适你呢?我提供几点参考意见:
        1、对方开什么车?车况如何?对方是什么样的人,比如年龄,比如驾龄,作为组织者,你是一定要问的。为什么问这些,原因不用我告诉你吧。
        2、对方是否有过长途自驾经验?对即将开始的自驾有什么样的准备?
        3、对方的自驾预算,吃住行的要求如何?要了解他的生活习惯。
        4、对方对自驾旅行的认识?借以判断他的自驾志趣。
    这四条有所了解,你基本上就能够判断对方是一个什么样的人,和你有无代沟,和你是否志趣相投。而志趣相投的同伴,实在是旅行必须,也实在是不可多得。当然,
好的同伴往往会有一些共性,比如随和开朗,不拘小节,风趣幽默,为人善良。等等。
    如果你选择了结伴同行,那么朋友,请记住:自驾路上一定会遇到问题,遇到问题时,你替我考虑,我替你考虑,我们的心就会越走越近。如果你只为你考虑,我只为我考虑,那我们总有一天会劳燕分飞。既然一起上了路,那就是一家人,团结一致,以诚相待,共同面对吧!



 

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